来源：睿见Economy
2025年7月10-12日，2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛主题为“提质向新，智赢未来”，由“闭门峰会、大会论坛、技术领袖峰会、多场主题论坛、N场行业发布、主题参观活动”等15场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月12日上午举办的“主题论坛十二：中国汽车文化的创新与发展”上，OCR晒车节联合创始人刘宇发表精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的各位专家，各位嘉宾，早上好！
我是OCR晒车节的联合创始人刘宇，我的梦想合伙人崔老师今天也来了。2020年，我们创立了OCR品牌。今天我的演讲想谈两个部分，OCR晒车节三年的发展以及我们经过三年的成长，我们有一些感悟或者我们的收获，跟大家做一个分享。
OCR是2021年创立的汽车文化加生活方式的品牌，OCR就是Outdoor Car Retro，户外的生活方式是我们的场景，汽车文化是我们的核心，复古是我们最早的风格和形态。
展开剩余79%我们给我们树立了一个“三观”，我们的汽车观、生活观和汽车，健康的汽车形式与汽车生活生态、积极向上快乐向光的精神状态、高质量的消费行为和高情感价值的消费理念，我们比较推崇为自己的情感、自己的喜好花钱。
OCR在做什么？我们最想做的或者说我们最想达到的就是通过持续地推广汽车文化落地，我们建立公众对于汽车品牌的价值认同，最终会影响这些汽车消费用户的消费心理。第二，我们通过打造丰富多样的汽车+生活形态和场景，其他的专家、老师也提到过，构筑促进大众高品质生活消费的创新引擎。我们其实打造的是一种消费的综合全新消费引擎。
我们发展了三年的OCR晒车节，我们的slogan是Lets shine，shine在英文里就是晒出你的态度，晒出你的热爱，让你发光，让你更有个性，shine的谐音跟晒车节的“晒”字同音，我们并不是赛车节，我们是晒车节，顾名思义就是我们要体现自己的个性，体现汽车文化真正的内涵。
OCR晒车节的定义，多样汽车文化形式结合丰富汽车生活场景，展示、体验、消费于一体，关键词是游乐场式的大型汽车生活节，中国人自己的汽车嘉年华，我们也力求做到中国最好的汽车生活节。
请大家看一下我们简短的视频，可能对于我们这个活动会有一个认识。
OCR品牌的理念倡导健康有活力的生活态度，汽车文化相关的文化形态，带动高品质及个性化的消费观念，消费对于我们来说是非常重要的。
我们的核心价值是为公众提供玩车聚会交流的超级平台，为汽车产业链接生活场景与文化价值，为促进汽车相关消费打造创新的模式。
我们三年的成长，我们是一个非常年轻的品牌，但是我们为什么会火气我们总结了三点。第一，我们更在乎人，我们的活动并不是一个老车的聚会，也不是一个老车的车展，我们更在乎热爱的共鸣和有趣灵魂的相遇。我们更在乎的是体验，区别于其他常见的汽车文化活动，我们在乎不同人群多元化的参与性和丰富体验感，我们甚至在和商业伙伴合作的时候，我们的出发点是一同跟B端的金主一起商量如何取悦C端，为C端提供好的体验。另外，我们把很多生活方式的小圈层融合成一个大圈层，是破圈和融合的过程。在我们的活动上有很多好玩的项目，大的项目有十几项，小的活动有几十项。
下面展示的是我们三年的成长过程，2022年在疫情最严重的时候，我们创立了这个活动IP，经过四年的成长，因为2025年会调整一年，我们从过去在绍兴的国际赛车场，我们将在2026年5月份搬到嘉定（上赛），我们在积极筹备中，整个市场容量、预期、规模、影响力都会有一个比较大的提升。
2026年的晒车节已经启动了。
除了每年一度的OCR晒车节以外，其实这个体量是非常大的，规模也非常大，我们还想再做一些贴近人们生活圈层的汽车文化活动，我们叫做OCR Block，也就是街区型，目的是汽车生活融入汽车核心的商业区，在节假日或者周末在城市核心商业地段为社区居民、城市居民以及游客打造的街区型的汽车生活节，说白了就是我们身边的汽车生活节。我们有四大特征：
1．逛街式的汽车生活节，它是一个轻量化的OCR，可以让一家老少、各种年龄层次的人随性参与，玩得开心，而且玩得不累。
2．打破街区和商区的边界，我们想融合城市居民的生活圈与消费圈，提供体感更好的休闲场景。
3．高价值的商业地段会带来更密集的人流和集中的曝光度，挖掘汽车主题活动的商业价值。
4．体验感，打破传统的一米栏，为商业核心地段带来更友好、注重情感交流的活动形态。
以上是我对于活动、品牌的介绍。
我简单跟大家分享一下这三年来的收获和思考。
第一，汽车文化产业将迎来快速的发展，从去年到今年明显感觉到在政策端有一个特别清晰的扶持和推动，是一个特别向好的行业发展气氛，这是我们之前没有感受到的，从去年到今年有特别明显的感受，各地方的政府看到我们的形势，也向我们发出邀约。同时，我们也看到经过我们三年用户的裂变，我们也看到了用户的反应和情绪的快速增长，无论从商业端还是从用户端，还是从产业端，我们都能看到一个燎原之势，我觉得接下来甚至可能会有一段时间的红利期，我们提前两年还是挺值得的。
第二，我们这三年一直在想理清在汽车领域文化消费和产业之间的逻辑关系或者商业逻辑，我做了三年的活动，我认为文化其实更重要的除了专家说的点之外，我认为有一点，就是文化其实是所有汽车消费者的深刻消费观，就是他买什么车、选什么车、站什么车、支持什么样的品牌，最重要的是从文化层次对他深刻影响。生活就是打造汽车文化的一种落地场景，消费观加上用车的场景，用车的场景决定了消费的动作，这些点结合起来希望能够或者一定会影响产业的发展、产业的趋势，在其他国家也是这样一个关系。
第三，这也是我们这次发言的主题，汽车文化IP的方向发展，也就是往什么方向发展？我觉得最重要的一点就是我们经过三年的发展，我们跟很多主机厂做了合作，我发现如果我们的汽车文化活动只是以一种文旅形式存在、创意形式存在的话，其实是很难做长久的，必须链接消费，必须链接产业，必须链接流通，才能让企业长期跟我们一起玩下去，否则可能经过一段时间会审美疲劳或者有更年轻、有活力的汽车文化形态出现，就把我们替代了。所以对于我们来说，终极目标就是进入行业消费，能触动行业、影响行业，影响消费者的消费，甚至进入流通。在我们的汽车洪流上，能够给汽车主机厂，甚至行业带来一些真正的核心长期价值。古德伍德速度节是最想去模仿和学习的，因为它真正强大的价值就是在商业模式上实现的价值，形式上我们更应该依托于中国的文化氛围、中国消费者的需求，来建立我们自己的文化形式，但是从模式上真应该学习像古得伍德完全市场化运作、完全考虑用户体验的活动和发展方向。
最后，希望在座的一起致力于汽车文化和汽车产业的同仁们一起努力，共创中国人美好的汽车生活。
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